悟空、小藍單車等共享單車頻頻倒閉,用戶該高興嗎?

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文/郭靜

來源:郭靜的互聯網圈

台中熱水器,台中熱水器維修,台中熱水器修理,台中熱水器回收,台中熱水器安裝,台中瓦斯爐修理,台中瓦斯爐維修,台中排油煙機清洗,台中排油煙機維修冬將至。

這句臺詞似乎是“權力的遊戲”裡提到最多的一句話,但用來形容當前的共享單車情況也是比較貼切的。

2017年6月13日,悟空單車宣佈,自2017年6月起,將正式終止對悟空單車提供支持服務,退出共享單車市場。

2017年6月21日,3Vbike宣佈,3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運。

2017年8月,町町單車被曝“跑路”,大量用戶的押金沒有退還。

近期,有消息稱,小藍單車已宣佈解散,拖欠的員工工資將繼續拖欠到明年2月。

曾以“土豪金”而出名的酷騎單車雖然還未出現倒閉的消息,但其押金難退的問題自8月份一直傳到現在。

與現在共享單車一片“黑雲壓城城欲摧”的情景不同,共享單車最瘋狂的時候,曾有多達幾十傢同行在競爭,不少創業者看到摩拜、ofo的瘋狂融資,紛紛湧入共享單車市場,PC6下載站的數據顯示,共享單車App數量多達260款。

“創業是九死一生”這句話很多人估計都聽過,但卻鮮有人真正放在心上,一旦看到某個領域存在機會,便一窩蜂似的蜂擁而至,從O2O到智能硬件、從智能硬件到雲計算和大數據、到AI,均是這種情況。

共享單車的火熱,跟資本方的青睞有莫大關聯,光靠創業公司自身,是很難做大的,一輛單車幾百元的成本,一座城市一座城市地往外鋪,這裡面成本就不少瞭,按照目前100萬輛的規模,算下來至少是數億元以上,再加上人力維護、維修成員、資源成本等多項成本加起來,沒有資本方肯定是不行的,幾千萬丟進去很難看到大的成效。

曾有某共享單車企業內部人員對郭靜的互聯網圈透露,對於共享單車品牌來說,最難的不是技術、損壞維修、投放等問題,而是融資問題,因為隻有融資才能將市場做的更大,跟摩拜和ofo進行競爭,融資之外倒是沒有太大的問題,甚至品牌公關方面也做的比較出色,就差錢瞭。

如今,共享單車的情況跟O2O、智能硬件的情況頗為類似,一方面資本市場不再對該市場熱衷,處於二三線市場地位的品牌很難再獲得融資,另一方面,大部分的流量、影響力、用戶被一線陣營的品牌給奪走。頭部的兩傢共享單車企業在這種“凜冬將至”的時候,可能問題不大, 但是中尾部的幾十傢共享單車品牌受困於資本方的不再追資問題,而市場又越來越小,很容易就會陷入倒閉潮,沒有資金就意味著不能大肆投入,市場一小,就隻有倒閉一條路。

可以預見的是,悟空單車、小藍單車等的倒閉並不是共享單車的結局,將來肯定還會有更多二三線的共享單車品牌倒閉,須知,小藍單車可曾是被稱為共享單車第三的存在,如今也突然陷入倒閉,其他二三線的共享單車品牌想必日子也比較難過。

對於用戶來說,從共享單車的繁華到如今的落寞,這一路經歷也頗為精彩。共享單車最初出現的時候,出於對新興事物的好奇心,大部分用戶對共享單車都比較熱衷的,而且,各個共享單車企業的大肆補貼,讓用戶深深愛上瞭單車出行這一模式,但隨著共享單車問題的出現,用戶對共享單車又開始嫌棄瞭,比如,經常遇到成片的共享單車被損壞,共享單車亂停亂放影響交通等,還有就是不少共享單車被人惡意損壞,有的甚至丟到河裡的。某些地區甚至出現瞭所謂的共享單車“墳場”,堆著成片損壞的共享單車,而這些對於用戶的影響就比較大瞭,比如亂停亂放這個就讓人很討厭。

到瞭現在,用戶對於共享單車已經比較平淡瞭,既沒有最初面對新興事物的興奮勁兒,也沒有過多的嫌棄和厭惡瞭,因為該見到的壞已經比較常見瞭,不稀奇,該用的時候就用,不想用的時候就不用。

這波共享單車倒閉潮的出現,不少用戶都發出瞭叫好聲,但用戶真的該為此高興嗎?我並不台灣靜電機批發工廠|靜電機|靜電機推薦|靜電油煙處理機|靜電油煙處理機推薦這麼認為。

首先,用戶的押金問題,盡管有免押金的方式,但仍有不少用戶的押金存放在共享單車的賬戶裡,這意味著一旦該共享單車出現倒閉情況,用戶的押金就很難退瞭。退押金是個大問題。

其次,共享單車的倒閉,是正常的“優勝汰劣”現象。就跟達爾文的進化論一樣,商場上同樣遵循優勝汰劣的法則,優質的品牌留下來,不行的品牌從辦公用品市場撤離。總的來說,共享單車還是為用戶創造瞭方便的,隻不過其在發展過程中會遇到各種各樣的問題,如今,在優勝汰劣的法則之下,洗掉一些不良的品牌對於市場來說反而是好事,一刀切肯定不對,讓所有的共享單車都撤出,很明顯過於武斷瞭。

最後,留給用戶的選擇權越來越少。隨著整個共享單車的洗牌,而摩拜、ofo合並的聲音不絕於耳,將來台中通馬桶用戶在使用共享單車的過程中,會越來越難有選擇權,因為可能市場上就隻剩下一傢瞭,沒得選擇。

共享單車這場熱鬧,終於逐漸平靜下來,理性,終將回歸。

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